BMW 6 Series GT (G32) 620d M Sport: честный обзор и покупка из Кореи

Всем привет, друзья! На связи эксперты автомобильного портала wellencar. Сегодня у нас на повестке дня аппарат, который незаслуженно обходят стороной многие любители баварского пропеллера — BMW 6 Series Gran Turismo в кузове G32. И не просто шестерка, а в версии 620d с пакетом M Sport. Давайте честно разберем, что это за зверь, кому он нужен и почему его стоит притащить именно из Южной Кореи.

Начнем с мотора. Под капотом у нас двухлитровый турбодизель на 190 лошадиных сил. Знаю-знаю, сейчас фанаты трехлитровых монстров начнут крутить пальцем у виска: «Как эта махина поедет на двух литрах?». Ребята, спокойно! Крутящий момент у дизеля отличный, коробка передач работает просто телепатически, а в городе и на трассе этой мощи хватает с головой. Да, это не гоночный болид для трек-дней, но крейсерские 150-180 км/ч он держит так, будто влитой, расходуя при этом какие-то смешные литры топлива на сотню. Идеальный баланс между экономией и статусом.

Теперь о самом кузове G32. GT — это компромисс, в котором сошлись лучшие черты седана, универсала и кроссовера. Места сзади столько, что можно сидеть ногу на ногу, как босс на заднем диване лимузина. Багажник — просто песня: огромный проем, электропривод, трансформация салона. А этот выдвижной спойлер на скорости? Мелочь, а каждый раз вызывает улыбку. Шумоизоляция здесь на голову выше, чем в «пятстерке», а пневмоподвеска сзади глотает любые неровности дороги так, будто ты плывешь на яхте.

Но давайте без розовых очков, минусы тоже есть. Габариты машины впечатляют, и в тесных дворах парковаться на ней — целый квест без хороших камер. Плюс ко всему, дизайн кормы у G32 на любителя: кто-то считает его массивным и тяжелым. Но поверьте, стоит один раз прокатиться на ней дальняк, как все вопросы отпадают сами собой.

А теперь давайте о главном — почему эту машину нужно брать в Корее и тащить через нас на wellencar? Во-первых, корейский рынок подержанных автомобилей поражает своей культурой обслуживания. Местные водители крайне бережно относятся к машинам, а главное — в Южной Корее зимой дороги вообще не посыпают агрессивными реагентами и солью, которые в СНГ съедают подвеску и днище за пару сезонов. Вы получаете автомобиль в состоянии нового, без единого намека на коррозию снизу. За цену около 4490 (тысяч) вон вы забираете ухоженный дизельный лайнер в спортивном М-обвесе, который будет радовать вас каждый день и не тянуть деньги на неожиданные ремонты.

Так что, если устали от компромиссов и хотите комфорта бизнес-класса с практичностью семейного авто — заглядывайте к нам на wellencar, привезем в лучшем виде!