Genesis GV70 2.5T: Корейский премиум на 304 силы — обзор и покупка из Кореи

Всем привет, друзья! На связи эксперт от wellencar. Сегодня у нас на повестке дня аппарат, который заставляет понервничать всю немецкую «большую тройку». Перед нами Genesis GV70 2023 года с двухлитровым с хвостиком бензиновым сердцем под капотом. Если точнее — объем 2497 кубиков и аж 304 лошадиные силы на полном приводе AWD. Звучит бодро, выглядит дорого. Давайте разбираться, стоит ли этот кореец вашего внимания и гаража.

Внешне GV70 — это чистый кайф. Дизайнеры явно не спали ночами: фирмá в виде сдвоенных фар и огромной решетки радиатора смотрится свежо и дерзко. Салон вообще отдельная тема. Материалы такие, что хочется не просто рулить, а сидеть в костюме и слушать классическую музыку. Эргономика на уровне, шайба мультимедиа ложится в руку как влитая, а кресла с кучей регулировок бережно обнимают после тяжелого рабочего дня.

Что по динамике? 304 силы на полном приводе везут очень уверенно. Мотор объемом 2.5 литра с турбиной выдает крутящий момент ровно тогда, когда это нужно. На обгонах чувствуешь себя абсолютно спокойно — машина реагирует на педаль без затупов, коробка-автомат щелкает передачи плавно и незаметно. Подвеска плотная, сбитая, но не зубодробительная. На трассе стоит как влитая, в поворотах крены минимальны для кроссовера. Шумоизоляция тут на твердую пятерку — двойные стекла делают свое дело, на скорости 130 км/ч можно шептаться.

Но идеальных машин не бывает, и мы здесь за честность. Из минусов: сзади простор средний — рослым пассажирам будет ок, но не более. Глянцевый пластик в салоне моментально собирает отпечатки пальцев и пыль (готовьте микрофибру). Ну и расход топлива в городе при активной езде легко улетает за 13-14 литров. Но давайте честно: кто покупает 304 лошади, чтобы тошнить в правом ряду?

Теперь давайте о главном — как этот красавец попадает к нам. На вторичке в Корее такой заряженный GV70 стоит в районе 65 200 000 вон (плюс-минус, в зависимости от комплектации и состояния). И тут возникает логичный вопрос: почему брать его стоит именно в Южной Корее через нашу команду wellencar?

Главный аргумент здесь — это местные дороги и культура эксплуатации. Корейские автобаны — это просто зеркало, подвеска у машин сбоку не видит ям в принципе. Но главное даже не асфальт, а химия. Зимой в Корее дороги не засыпают тоннами агрессивных реагентов и солей, как это делают у нас. Днище, подвеска и все скрытые полости этого Genesis остаются в заводском состоянии, без намека на рыжий налет и коррозию. Вы получаете по сути свежий автомобиль снизу точно так же, как и сверху.

Команда wellencar проверяет каждый такой экземпляр лично на месте, так что никаких сюрпризов. Хотите мощный, стильный и честный корейский кроссовер без пробега по РФ? Вы знаете, к кому обратиться.