Hyundai Grandeur IG 2.4: честный обзор бизнес-седана из Кореи

Всем привет! На связи автоблогер и эксперт команды wellencar. Сегодня у нас на повестке дня аппарат, который незаслуженно обходят стороной любители бэушных бизнес-седанов, а зря. Знакомьтесь — Hyundai Grandeur IG в комплектации Premium. Под капотом у него стоит проверенный временем 2.4-литровый движок на 190 лошадок. Давайте разбираться, что это за зверь и стоит ли он вашего внимания.

Внешне шестой Grandeur в кузове IG выглядит дорого и солидно. Никакой азиатской вычурности: строгие линии, массивная решетка радиатора и стильная светодиодная полоса сзади. Садясь внутрь, сразу понимаешь, почему это «Премиум». Кожа мягкая, пластик не скрипит, шумоизоляция на уровне немецких конкурентов, а места сзади столько, что можно закинуть ногу за ногу. Эргономика на высоте, всё под рукой, а классические аналоговые приборы вперемешку с современными экранами создают очень уютную атмосферу.

Теперь давай о наболевшем — о динамике. Честно? 190 лошадиных сил для двухтонного седана — это история про размеренное, комфортное перемещение из точки А в точку Б. Атмосферник 2.4 едет приятно, плавно, коробка-автомат щелкает передачи без рывков. Но если ты привык со светофора уходить в точку, этот мотор покажется тебе задумчивым. Его кредо — спокойный круиз по трассе или неспешное толкание в пробках под хорошую музыку. Зато он надежен как швейцарские часы и не парит мозг лишними турбинами.

Из явных плюсов отмечу невероятный комфорт подвески — ямы и стыки она глотает просто на ура. Обслуживание относительно недорогое, а оснащение даже базовых корейских версий затыкает за пояс многих европейцев. Из минусов — та самая нехватка огонька на обгонах и передний привод, который в крутые горки или в сильный снегопад требует аккуратности. Но если принять характер машины, она отвечает взаимностью и дарит железобетонное спокойствие.

Почему эту тачку нужно тащить именно из Южной Кореи через wellencar? Главный аргумент здесь — качество дорог и культура эксплуатации. Корейские автобаны ровные как бильярдный стол, поэтому подвеска, рулевая рейка и элементы кузова доходят до нас в состоянии, близком к идеальному. Машина не видела суровых зимних реагентов и солей, которые за пару сезонов превращают днище в рыжий пирог. Вы получаете ухоженный, чистый автомобиль с честной историей, который прослужит еще много лет верой и правдой.