Обзор Hyundai Palisade HEV 2.5T: 300 сил гибридного комфорта из Кореи

Всем привет, друзья! На связи эксперт от wellencar. Сегодня у нас на повестке дня аппарат, который заставляет по-новому взглянуть на корейский автопром — свежий Hyundai Palisade (LX3) в гибридной версии с турбомотором 2.5 литра. Корейцы умеют удивлять размерами и комфортом, но этот гибрид — вообще отдельная история.

Давайте сразу к цифрам и ощущениям. Под капотом у нас 2,497 кубических сантиметров объема, которые в сумме с электромотором выдают солидные 300 лошадиных сил. Для большой семейной баржи на семь мест — просто песня. Привод здесь передний (2WD), и если для суровых сугробов это кому-то покажется минусом, то для города и трассы — самое то: меньше потерь энергии, ниже расход и проще конструкция. Динамика приятно удивляет: турбонаддув в паре с электричкой подхватывает с низов моментально, обгоны на трассе даются легко и без надрыва, запаса мощности хватает с головой.

Что по плюсам? Салон — космос. Эргономика на высоте, материалы дорогих комплектаций реально радуют тактильно, а простор на трех рядах позволяет взрослым людям чувствовать себя людьми, а не селедками в бочке. Семиместная компоновка с разделенными креслами второго ряда — мастхэв для дальних поездок с семьей.

Но будем честны, минусы тоже есть. Во-первых, передний привод на машине массой под две тонны с мощностью в 300 сил требует уважения к педали газа на мокром асфальте — поначалу можно легко сорвать колеса в буксу, если резко топнуть. Во-вторых, габариты: в тесных дворах на нем придется попотеть, хотя камеры и ассистенты здорово выручают. Ну и подвеска — она комфортная, вальяжная, но на крупных ямах с острыми краями может слегка жестковато отработать из-за тяжелых батарей и крупных колес.

Теперь о цене и прагматизме. На внутреннем рынке Южной Кореи такой красавец в топовом исполнении оценивается примерно в 58,9 миллиона вон. Сумма серьезная, но за технологичный, мощный и свежий гибридный кроссовер такого уровня — вполне адекватная.

И вот тут мы подходим к главному вопросу: почему этот Palisade стоит тащить именно из Кореи через нашу компанию wellencar? Друзья, давайте смотреть правде в глаза — состояние машин с корейского рынка переоценить сложно. Самый веский аргумент здесь — это идеальные местные дороги. Местный асфальт настолько ровный и качественный, что подвеска, сайлентблоки, рычаги и элементы рулевого управления доставляются в Россию в состоянии «как из завода». Никаких разбитых амортизаторов, уставших пружин и скрытых дефектов кузова от бесконечных ям. Вы получаете технически безупречный автомобиль, который не видел жесткой тряски и износа.

Мы в wellencar берем на себя всю головную боль: от честного осмотра на месте и проверки гибридной установки до доставки прямо до вашего города. Хотите ездить на свежем, мощном и технологичном кроссовере без пробега по РФ? Вы знаете, к кому обратиться.