Hyundai Sonata DN8 2.0: честный обзор корейского самурая и почему её стоит брать из Кореи

Привет, друзья! На связи автоблогер и эксперт проекта wellencar. Сегодня у нас на повестке дня аппарат, который заставил многих пересмотреть взгляды на корейский автопром — Hyundai Sonata в кузове DN8 с двухлитровым мотором. Дизайн этой «Сонаты» в свое время наделал немало шума: стремительный силуэт четырехдверного купе, светодиодная лента ходовых огней, плавно переходящая в капот, и хищный прищур оптики. Машина выглядит дорого и футуристично, на дороге точно не затеряется.

Давайте сразу к сердцу машины. Под капотом у нас атмосферник объемом 1999 куб.сентиметров, выдающий ровно 160 лошадиных сил. Что это значит на практике? Скажу честно: это далеко не гоночный болид. Мотор настроен на комфорт, размеренную городскую езду и спокойные трассовые путешествия. Разгон ровный, прогнозируемый, без взрывного подхвата в спину. Коробка — классический автомат, работает плавно и предсказуемо. В общем, идеальный баланс для тех, кто устал от городского стресса и просто хочет с комфортом перемещаться из точки А в точку Б.

Внутри Sonata DN8 встречает настоящим космосом. Эргономика на высоте, материалы отделки приятные на ощупь, а простор на заднем ряду такой, что хоть ногу на ногу закидывай — спасибо щедрой колесной базе. Из прикольных фишек — проекция на лобовое стекло, камеры кругового обзора с выводом картинки прямо на приборку при включении поворотника и мультимедиа, которая не тупит на морозе. Но есть и минусы, о которых я обязан сказать как честный эксперт. Во-первых, из-за стремительной линии крыши рослым пассажирам сзади может не хватать пространства над головой. Во-вторых, шумоизоляция на высокой скорости могла бы быть и лучше — арки все-таки дают о себе знать на плохом асфальте.

Теперь давайте поговорим о самом интересном — о покупке. Почему-то многие до сих пор боятся брать машины из Кореи, хотя этот рынок сейчас — один из самых честных и выгодных для нашего брата. Если присмотреться к предложениям, можно найти отличные варианты. Например, ценник на хорошую комплектацию в самой Корее держится в районе 18 миллионов вон, что делает эту покупку крайне привлекательной с учетом всех расходов на доставку и растаможку.

Но главный аргумент, почему эту Sonata стоит тащить именно из Кореи через нас — это идеальное качество дорог в стране отправления. Корейский асфальт — это вам не направления после зимней спячки в средней полосе. Подвеска и днище этих машин не знают, что такое глубокие ямы, пробивающие стойки до отбойников, и убийственные дорожные стыки. Ходовая часть у корейских «Сонат» сохраняет заводской ресурс практически в первозданном виде. Заказывая машину через wellencar, вы получаете не кота в мешке с сомнительным прошлым, а ухоженный автомобиль, который ездил по идеальному покрытию и обслуживался по регламенту.