Обзор Hyundai Sonata The Edge 1.6 Turbo: космос на колесах из Кореи

Всем привет, друзья! На связи эксперт от команды wellcar.pro. Сегодня у нас на повестке дня аппарат, который заставляет прохожих сворачивать шеи, а владельцев бизнес-седанов — нервно курить в сторонке. Знакомьтесь: Hyundai Sonata The Edge, кузов DN8, рестайлинг. Под капотом у нас полтора литра турбонаддува, выдающие ровно 180 лошадок. И знаете что? Это как раз тот случай, когда внешность полностью совпадает с содержанием.

Давайте честно: предыдущая «Соната» в свое время наделала шуму своей спорной внешностью «сомали». Но The Edge — это совсем другая история. Корейцы провели работу над ошибками гениально. Сплошная светодиодная полоса спереди придает машине космический вид, а силуэт стал еще стремительнее. За рулем этого седана ты чувствуешь себя минимум пилотом истребителя, а не просто менеджером среднего звена. Салон вообще отдельная песня: огромный изогнутый кластер дисплеев объединяет приборку и мультимедиа, качество материалов выросло на голову, а эргономика радует продуманными мелочами.

Теперь про езду. Что может этот мотор 1.6 Turbo на 180 сил? Городской поток он щелкает как орехи. Благодаря турбине максимальный крутящий момент доступен уже на низах, поэтому машина срывается с места резво и без задумчивости, которая часто грешит атмосферникам. На трассе Sonata держит дорогу как влитая, подвеска плотная, но без излишней зубодробильности — баланс между комфортом и управляемостью найден отличный. Шумоизоляция в рестайлинге тоже стала лучше, на скорости 130 км/ч можно спокойно общаться вполголоса.

Но идеальных машин не бывает, и мы здесь собрались не для того чтобы петь слепые дифирамбы. Из минусов: обзорность назад из-за покатой крыши хромает, так что камеры кругового обзора здесь не роскошь, а жизненная необходимость. Плюс 180 турбированных лошадей любят хороший аппетит, если постоянно давить на газ. И тем не менее, как готовый городской снаряд на каждый день — это топ за свои деньги.

Кстати, о деньгах. В Южной Корее такую красавицу в отличном состоянии можно забрать примерно за 31 миллион вон. И вот тут кроется главный вопрос: почему ее стоит тащить именно оттуда и именно через нас? Все просто. Посудите сами: корейцы славятся своей педантичной культурой обслуживания. Машины там эксплуатируются на идеальных, ровных дорогах, где подвеска не знает что такое ямы по ГОСТу, а кузов не страдает от тон агрессивных дорожных реагентов и солей, которые за одну зиму превращают днище в ржавое решето. Покупая машину на внутреннем рынке Кореи через wellcar.pro, вы получаете практически новый автомобиль с честной историей, который прослужит верой и правдой еще долгие годы.