Hyundai Palisade 3.8 V6: честный обзор семейного гиганта из Кореи

Всем привет! На связи эксперт по честным авто, и сегодня у нас на повестке дня настоящий корейский тяжеловес — рестайлинговый Hyundai Palisade с бензиновым мотором 3.8 на переднем приводе. Скажу сразу: машина спорная для тех, кто привык месить грязь на даче, но чертовски интересная для тех, кто ищет большой семейный крейсер для города и трассы.

Под капотом у нас атмосферный V6 объемом 3.7 литра, выдающий 295 лошадиных сил. Что это значит на практике? Забудьте про турбоямы и нервное подгазовывание. Этот мотор работает плавно, как швейцарские часы, и набирает скорость с такой уверенностью, что в салоне кажется, будто вы летите бизнес-классом. Динамика более чем достойная для такой махины — обгоны на трассе даются легко и без напряга. Привод здесь 2WD, то есть передний. Для кого-то это минус, но давайте честно: сколько раз за год вы съезжаете с асфальте на таком красавце? Зато у вас ниже расход (хотя для V6 он все равно приличный, около 12–14 литров в городе), проще конструкция и меньше узлов, которые могут потребовать дорогостоящего ремонта.

Внешне «Палисад» после рестайлинга стал выглядеть дороже и солиднее. Огромная решетка радиатора, строгая оптика — на дороге его уважают и охотно уступают полосу. Салон — это вообще отдельная тема. Материалы отделки, эргономика, количество пространства на всех трех рядах сидений вызывают искреннее уважение. Корейцы умеют делать автомобили, в которых хочется жить, а не просто ездить. Кресла с вентиляцией, куча USB-портов, отличная шумоизоляция — дети сзади спят, жена на переднем пассажирском кайфует.

Но давайте без розовых очков. Минусы? Во-первых, транспортный налог с 295 силами будет кусаться. Во-вторых, габариты — в тесных дворах на нем придется попотеть даже с учетом всех камер и помощников. Ну и передний привод накладывает сезонные ограничения: зимой во дворе после ледяного дождя придется включать голову и иногда работать лопатой.

Теперь о главном: почему этот корабль стоит тащить именно из Южной Кореи? Забудьте про сказки о «новых» машинах у местных дилеров по космическим ценам. В самой Корее такой б/у Palisade в топовом состоянии можно взять примерно за 39 миллионов вон. Но дело даже не в ценнике, а в культуре эксплуатации. Посудите сами: корейские дороги — это просто идеальный асфальт без выбоин и ям. Подвеска на этом автомобиле сохраняется в заводском состоянии, будто машина только что выехала из автосалона, чего никогда не скажешь про экземпляры с нашими суровыми дорожными условиями.

Кроме того, корейцы помешаны на регулярном и качественном обслуживании. Мы в wellencar проверяем каждый автомобиль лично, исключая любые сюрпризы со скрученными пробегами или скрытыми ДТП. Если вы хотите честный, комфортный и мощный семейный SUV без пробега по РФ — обращайтесь, привезем как для себя.