Kia Sorento Hybrid 1.6: Честный обзор гибридного кроссовера из Кореи

Всем привет, друзья! На связи эксперт от команды wellencar. Сегодня у нас на повестке дня аппарат, который за последний пару лет успел наделать немало шума — четвертое поколение Kia Sorento, но не простое, а гибридное. Под капотом у нас полторашка с турбинкой на 1.6 литра, но пугаться объема не стоит, ведь в сумме с электромотором эта связка выдает аж 230 лошадиных сил. Привод у нашего сегодняшнего гостя передний, что для города и трассы — самый оптимальный баланс.

Давайте честно: когда садишься в этот кузов, сразу понимаешь, за что корейцев любят во всем мире. Дизайн — огонь, агрессивный, но гармоничный, без лишнего пафоса. Внутри — космос: цифровая приборка, огромный экран мультимедиа, материалы отделки приятные на ощупь, а эргономика продумана до мелочей. Сидеть удобно даже после пяти часов за рулем, места сзади вагон, багажник огромный. Короче, семья и друзья точно скажут спасибо.

А как он едет? Благодаря гибридной установке, старт с места происходит бодро и бесшумно — электромотор подхватывает мгновенно, никаких задержек турбины. 230 сил для переднего привода — это прямо в точку. Обгоны на трассе даются легко и непринужденно, мощности хватает с запасом. При этом расход топлива в смешанном цикле радует невероятно — можно легко укладываться в 6-7 литров на сотню в зависимости от стиля езды. Согласитесь, для крупного кроссовера это просто песня.

Но будем объективны, минусы тоже есть. Во-первых, передний привод в условиях нашей суровой снежной зимы или глубоких дачных сугробов накладывает определенные ограничения. Это отличный городской житель и крутой трассовый крейсер, но не полноценный покоритель оффроуда. Во-вторых, шумоизоляция арок на высокой скорости могла бы быть чуть лучше — на шершавом асфальте шины всё-таки слышно. Тем не менее, на фоне конкурентов баланс цены, комфорта и технологий здесь выдержан отлично.

Теперь давайте поговорим о том, почему такую машину стоит тащить именно из Кореи и делать это через нас на wellencar. Главный козырь корейского рынка подержанных и почти новых авто — это идеальные дороги. Подвеска машин не видит тех жутких ям и убитого асфальта, к которым мы привыкли, поэтому ходовая часть остается в заводском состоянии, словно только что с конвейера.

Второй жирный плюс — полное отсутствие агрессивных реагентов и солей на дорогах зимой. В Корее дорожные службы не засыпают асфальт тоннами химии, которая за пару сезонов превращает днище и подвеску в ржавое решето. Покупая Sorento напрямую из Кореи, вы получаете чистейший снизу автомобиль, у которого болты подвески откручиваются так, будто машина сошла с конвейера вчера. Мы в wellencar тщательно проверяем каждый экземпляр, отсеивая сомнительные варианты, чтобы вы получили честный автомобиль в идеальном состоянии и по адекватной цене.