Kia Sorento 2.5T на 281 л.с.: Честный обзор рестайлинга из Кореи

Всем привет! На связи автоблогер, и сегодня у нас на повестке дня аппарат, который сейчас активно будоражит умы на вторичке и рынке свежепригнанных тачек — обновленный Kia Sorento четвертого поколения. Но не тот привычный дизель, к которому все давно привыкли, а кое-что погорячее. Под капотом у нас бензиновый турбомотор объемом 2.497 кубических сантиметров, выдающий аж 281 лошадиную силу на переднем приводе. Звучит интересно? Давайте разбираться, что это за зверь и с чем его едят.

Внешне корейцы провели рестайлинг просто на десятку. Морда стала агрессивнее, появились вертикальные фары в стиле флагманского EV9, решетка радиатора изменилась — в общем, на дороге поток точно замечает, что едет не старый добрый семейный бегемот, а современный техно-гаджет. Салон внутри — вообще космос. Огромный изогнутый экран мультимедийки, объединенный с приборкой, крутая графика, качественные материалы. Сидеть удобно, места вагон, эргономика на высоте.

Но самое главное здесь — это мотор. 281 лошадь на переднем приводе... Ребята, едет эта штука очень бодро! Нажимаешь педаль в пол, и турбированный 2.5 литра подхватывает так уверенно, что со светофора уходишь с легким пробуксовыванием (все-таки 2WD и крутящий момент дают о себе знать). Обгоны на трассе — одно удовольствие, запас мощности колоссальный. Коробка — робот с двумя сцеплениями, щелкает передачи быстро и без тупняков.

Правда, давайте будем честны и поговорим о минусах. Во-первых, передний привод для 281 силы на тяжелом кроссовере — это компромисс. Зимой на льду или в сильный дождь на старте придется работать головой, иначе система стабилизации замучает вас морганием лампочек. Во-вторых, расход топлива в городе при активной езде легко улетает за 12-14 литров. Ну и подвеска плотная — корейцы любят упругость, поэтому на крупных ямах пассажирам сзади будет жестковато.

Теперь главный вопрос: а стоит ли вообще заморачиваться с покупкой этой машины? На корейском рынке такой красавец в отличном состоянии стоит около 40,8 млн вон. И здесь кроется главный кайф заказа машины напрямую из Южной Кореи через нас в wellencar.

Понимаете, в чем секрет корейских автомобилей? Там просто идеальные дороги. Никаких ям с острыми краями, которые убивают подвеску в первые два года эксплуатации. Подвеска на таких машинах приходит к нам в состоянии «как из завода» — упругая, собранная, без единого намека на усталость или люфты в сайлентблоках. Покупая Sorento прямо там, вы получаете по сути новый автомобиль, который ездил по идеальному асфальту, а не по нашим направлением с лунными кратерами.

Именно поэтому привезти такую заряженную версию из Кореи с помощью wellencar — это самое разумное решение. Вы платите за честную историю, живой кузов и подвеску, которая не видела суровых испытаний. Мы проверяем каждый узел, берем на себя всю логистику и таможню, чтобы вы просто забрали ключи от идеального кроссовера.