Volvo S60 B5 Inscription: Шведский характер, корейская выучка и почему ее стоит привезти с wellencar

Привет, друзья! На связи эксперт автомобильного портала wellencar. Сегодня у нас на обзоре аппарат, который незаслуженно теряется в тени немецкой «большой тройки», но при этом предлагает куда больше душевного спокойствия. Знакомьтесь: третья генерация Volvo S60 в комплектации Inscription, оснащенная двухлитровым турбомотором с индексом B5 на 250 лошадиных сил.

Давайте честно: современный седан D-класса должен быть не просто средством передвижения, а гаджетом, в котором приятно находиться после тяжелого дня. И в этом плане шведы превзошли самих себя. Внешне «эска шестидесятая» выглядит просто потрясающе. Эти фары с «молотом Тора», строгий силуэт, благородные линии — машина моментально приковывает взгляды в потоке, но делает это интеллигентно, без лишнего пафоса.

Салон Inscription — отдельная история. Здесь пахнет дорогим матовым деревом и мягкой кожей Nappa, а не дешевым пластиком. Сиденья от ортопедов — это вообще отдельная магия, после пяти часов за рулем спина даже не вспоминает о существовании усталости. Мультимедиа на базе Android Automotive работает шустро, звук Bowers & Wilkins ласкает слух аудиофила, а эргономика продумана до мелочей.

Под капотом у нас полные 250 «лошадей» с мягким гибридом (система B5). Едет ли она? Еще как едет! Разгон ровный, уверенный, с приятным подхватом. Коробка автомат щелкает передачи плавно и незаметно. Подстать характеру и управляемость: S60 не провоцирует на безумные шашки в потоке, она создана для уверенного и комфортного крейсерского полета. Машина держит дорогу как приклеенная, а шумоизоляция позволяет шептаться на скорости за сто тридцать.

Но идеальных машин не бывает. Из минусов: сзади места чуть меньше, чем в том же Superb, а сенсорное управление климатом требует привыкания. Плюс обслуживание требует внимания к деталям. Но разве это останавливает настоящих ценителей комфорта?

И вот тут мы подходим к самому интересному — к вопросу, откуда ее брать. Наша сегодняшняя героиня найдена на аукционе в Южной Корее, и цена вопроса составляет около 28,8 миллионов вон. Почему мы советуем присматривать Volvo именно на корейском рынке? Все просто: корейцы помешаны на идеальном техническом обслуживании своих автомобилей. Местный климат мягкий, а дороги — настоящий автобан мечты, где подвеска не знает что такое разбитые грунтовки или ямы.

Главный аргуант в пользу корейского экспорта — здесь вы покупаете машину с кристально честным и зачастую небольшим пробегом. Корейское законодательство делает скрутку пробега уголовным преступлением, за которое можно реально сесть. Местные владельцы меняют масло строго по регламенту и бережно относятся к премиальным седанам. Получается, что за вполне разумные деньги вы получаете практически новый европейский автомобиль в максимальном жире, минуя риски местного вторичного рынка.

Команда wellencar готова привезть эту шведскую красотку под ключ, проверив каждый узел перед отправкой. Думаете над обновлением автопарка? Пишите, посчитаем все расходы и привезем котика из Кореи в лучшем виде!